I. Очевидни дефекти в качеството на заваряване
1. Недостатъчна якост на съединението: След заваряване извършете тестове за опън или огъване на съединението. Ако лесно се счупи или напука, това може да се дължи на недостатъчен натиск при разклащане, водещ до слаба връзка.
2. Неравномерен фланец или липса на фланец: При заваряване с горещо стопяване на PE тръби, ако фланецът е твърде малък, асиметричен или дори липсва, това показва, че налягането не отговаря на изискванията на процеса.
3. Силно пръскане или очевидно окисляване: Прекомерното пръскане на метал или силното окисляване около заваръчния шев по време на етапа на нагряване може да се дължи на прекалено ниското налягане на затягане, причиняващо прекомерно контактно съпротивление.
II. Ненормална работа на хидравличната система
1. Отчитането на манометъра се отклонява от зададената стойност: Ако действителното налягане не отговаря на изискванията на процеса (напр. трябва да бъде 8MPa, но показва само 5MPa) или често варира по време на работа, е необходимо повторно калибриране.
2. Бавно или слабо движение: Бавното движение на хидравличния цилиндър или неспособността на скобата да се затвори напълно може да означава недостатъчно налягане в системата или сериозен вътрешен теч.
3. Необичаен шум или вибрации: Бръмчещ звук от корпуса на помпата или силна вибрация в тръбопровода може да се дължи на неправилно функциониращ клапан за регулиране на налягането или всмукване на въздух в системата, което води до нестабилно налягане.
III. Промени в работната среда или условията на оборудването
1. Промяна на заваръчните материали или спецификации: При заваряване на различни материали (напр. смяна от въглеродна стомана към неръждаема стомана) или детайли с различна дебелина, съответстващите параметри на налягането трябва да бъдат нулирани.
2. Смяна на хидравличното масло или рестартиране след дълго-изключване: Промените във вискозитета на маслото или наличието на въздух в системата могат да повлияят на предаването на налягането. Необходимо е да се провери и настрои към нормални работни условия.
3. Стареене или изтичане на уплътнения: Ако се наблюдава просмукване на масло в цилиндъра или течове по ставите, това може да причини загуба на налягане. След ремонт налягането трябва да се регулира отново.
